Elkann: “Trump sabe lo que quiere lograr; Europa debe decidir si el coche sigue siendo relevante”

ROMA – ¿Trump? “ Tiene muy claro lo que quiere lograr para la industria automotriz … las acciones que se están tomando lo harán posible”. ¿La UE? “Hay que revisar la normativa para construir coches más baratos y accesibles ”. ¿De Meo? No estamos considerando ninguna fusión (con Renault, ed. ). Llevamos mucho tiempo trabajando con Luca y tenemos experiencias muy comunes. Nuestras raíces están en los coches pequeños, que han sido el verdadero motor de nuestra prosperidad . Píldoras de lo que dijo el presidente de Stellantis, John Elkann , que también controla Repubblica, en la cumbre “El futuro del coche” organizada en Londres por el Financial Times . En el acto también estuvo presente el CEO de Renault , Luca de Meo , con quien Elkann libra una batalla común a nivel europeo para cambiar la transición hacia lo eléctrico. “Con Luca creemos que este año, 25, es un año en el que los países europeos y la Unión Europea deben decidir si el automóvil sigue siendo relevante en el siglo XXI ”, afirma Elkann.

El presidente de Stellantis está convencido de que hay que revisar los caminos: “Creemos que la increíble oportunidad para los países europeos y para la Unión Europea es abordar el tema de las emisiones, no centrándose en las emisiones cero de los coches nuevos, sino en cómo reducir las emisiones de los 250 millones de coches que circulan actualmente en la Unión Europea ”. La referencia se refiere al parque de vehículos cada vez más antiguo, que podría ser sustituido por vehículos híbridos. No podemos centrarnos sólo en la parte de coches nuevos que se venden, aproximadamente 15 millones, sino en los más antiguos, aquellos con más de 10 años. Además de la cuestión de las emisiones, está el problema de las normas de homologación, cada vez más complejas y costosas. “ La gente quiere comprar coches, pero estos coches son demasiado caros, básicamente impulsados ​​por regulaciones que los han encarecido ”. ¿Un ejemplo? Elkann cita el 500 y el Renault 5: «Se han reinterpretado de muchas maneras; eran coches muy diferentes. Se nota en el tamaño. Hoy en día, están sobrecargados como si hubieran estado en el gimnasio durante semanas o años».

Para el presidente de Stellantis, "debemos estar seguros de poder ofrecer coches que la gente quiera comprar, pero que puedan comprarlos . Y esta ecuación, como decía Luca, es posible". Y luego añade: “Lo que queremos es muy simple, exactamente lo que la Unión Europea ha declarado que quiere lograr. Así pues, con el ómnibus se pretende simplificar la normativa. Si tenemos menos regulaciones, podemos garantizar que construimos coches menos costosos y, por tanto, más accesibles. Queremos certezas. ¿El objetivo? «Hacer lo que nos apasiona, que es fabricar coches excelentes para quienes aman los coches que fabricamos». ¿China? «Lo que ocurre en China debe ser una fuente de inspiración, no de miedo». Para Elkann, Europa « debe decidir qué quiere hacer... ¿Quiere ser una nación que fabrica coches o... que compra coches?». ".